Тест-драйв Киа Стингер

Kia Stinger — одно из самых необычных творений корейского бренда ценой более четырех миллионов рублей. На фоне утилитарных седанов этот автомобиль отличается необычайно смелым дизайном, достойными характеристиками и выраженным спортивным декором. По европейской классификации это среднеразмерный (D) лифтбек класса Gran Turismo.

Предлагаем вашему вниманию небольшой тест-драйв Kia Stinger. Мы рассмотрим этот автомобиль в комплектации GT Line с 2,0-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 247 л. с. Настоящая статья содержит подробную информацию об истории и особенностях модели, а также наши субъективные выводы.

Stinger: начало

В 2011 году, когда среднеразмерного лифтбека еще даже не было в проекте, на Франкфуртской автовыставке был представлен концепт автомобиля Kia GT. По сути, именно он стал отправной точкой для появления Стингера спустя шесть лет. Дебют этой модели состоялся в 2017 году, первым модельным годом для нее стал 2018-й.

В зависимости от рынка автомобиль в первоначальном исполнении предлагался с тремя бензиновыми двигателями (2.0 L Theta II T-GDi I4, 2.5 L Smartstream FR G2.5 T-GDi I4 и 3.3 L Lambda II T-GDi V6) и одним дизельным (2.2 L R II CRDi I4). Любой из агрегатов работал совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

В августе 2020 года лифтбек был обновлен, к концу года рестайлинговая версия стала доступной на большинстве рынков. Автомобиль получил новую оптику, увеличенный экран информационно-развлекательной системы и новый дизайн дисков. В этом исполнении самая эмоциональная модель Kia предлагается в дилерских автоцентрах бренда России.

Яркий и смелый дизайн

Тест-драйв был бы неполным без описания дизайна яркого лифтбека. А здесь действительно есть на что посмотреть. Кузов модели выполнен в соответствии с высокими требованиями к аэродинамике, при этом производителю удалось сохранить классические пропорции. В числе ключевых особенностей Стингера можно выделить:

• элементы конструкции кузова, оптимизированные в целях снижения шума, а также вибраций и колебаний;
• четыре эффектных патрубка выхлопной системы в хромированном исполнении (две двойные трубы);
• воздухозаборники, встроенные в передний бампер, через которые воздух направляется к радиатору и тормозам;
• диффузор, расположенный ниже заднего бампера и обеспечивающий контроль потоков воздуха во время движения;
• изогнутый край крышки багажника, который, помимо декоративной роли, эффективно оптимизирует потоки воздуха на скорости.

В старших комплектациях лифтбек предлагается с 19-дюймовыми колесными дисками в дизайне Gran Turismo (шины — 225/40 R19 и 255/35 R19), адаптивными светодиодными фарами головной оптики, панорамной крышей с электронноуправляемым люком и множеством элементов декора с отделкой темным хромом.

Функциональный и продуманный салон

Интерьер нового Kia Stinger разработан с оглядкой на традиционный стиль Gran Turismo. Чистые линии отлично гармонируют с диффузорами системы вентиляции, шкалами приборов с серебристой окантовкой и элементами декора из матового хрома. Все эти элементы делают салон автомобиля похожим на кабину экипажа в самолете.

По умолчанию лифтбек поставляется с мультифункциональным рулевым колесом, отделанным кожей, центральными подлокотниками на обоих рядах (передний — с ящиком для хранения вещей, задний — с подстаканниками), а также козырьком приборной панели с хромированной окантовкой и черной глянцевой отделкой.

В зависимости от выбранной комплектации сиденья могут быть отделаны искусственной кожей, комбинацией из натуральной и искусственной кожи или премиальным материалом Nappa. В оснащение старших конфигураций автомобиля включены:

• обивка потолка алькантарой;
• дизайнерская прострочка дверей;
• центральная консоль, отделанная металлом;
• накладки из металла на педалях, дверях и пороге багажника.

Небольшой, но удобный багажник

Объем багажного отделения в Kia Stinger равен 406 литрам. Благодаря тому, что крышка открывается вместе с задним стеклом, владельцы лифтбека лишены тех неудобств, которые характерны для классических седанов. Для транспортировки крупных грузов спинки задних сидений можно сложить, что существенно увеличивает вместительность багажника.

Регулировки кресел, руля и зеркал

В рассматриваемой комплектации GT Line окна всех четырех дверей лифтбека открываются и закрываются электростеклоподъемниками, при этом у всех есть функции Auto и Safety. Боковые зеркала тоже по умолчанию оснащены электроприводом. Как отмечалось выше, задние сиденья можно складывать (соотношение — 60/40).

В рассматриваемой комплектации GT Line водительское сиденье регулируется электроприводом в десяти направлениях, есть функция памяти. Рулевая колонка тоже электроннорегулируемая и с памятью. Кроме этого, очень удобно сделана задняя дверь — она снабжена электроприводом с персональной настройкой.

Климат-контроль и «теплые опции»

В комплектации GT Line есть полный набор «теплых опций», в который входит подогрев всех сидений (передние — с вентиляцией), рулевого колеса и наружных зеркал. Климат-контроль — трехзонный, его особенностью являются необычные круглые дефлекторы, стилизованные под турбины самолета.

Безопасность и все, что с ней связано

Лифтбек Kia оснащен целым комплексом передовых решений, вместе обеспечивающих защиту всех, кто находится внутри. Многие элементы кузова изготовлены из высокопрочной и жесткой стали AHSS. Для достижения нужных показателей прочности в критически важных частях каркаса они изготавливаются путем горячей штамповки.

В любом Стингере есть фронтальные и боковые подушки безопасности, а также две боковые шторки по всей длине салона. Для защиты коленей водителя предусмотрена подушка. Подголовники передних сидений регулируются по вылету и высоте, есть крепления для детских сидений Isofix, запасное колесо временного использования («докатка»).

Для удобства и спокойствия водителя предусмотрены системы помощи при начале движения в гору, антиблокировочная система тормозов, электронный стояночный тормоз и система контроля давления воздуха в шинах. Система курсовой устойчивости (ESC) оценит условия движения и своевременно замедлит авто с сохранением контроля над направлением.

Также есть устройство экстренной связи «ЭРА-ГЛОНАСС», система напоминания о пассажирах на заднем ряду и активная система открывания капота при ДТП с пешеходом (AHLS). В этом случае удар будет смягчен, и он получит меньшие повреждения (напомним, у Стингера капот открывается задней частью вверх).

Двигатели и коробка переключения передач

Актуальная модификация лифтбека Kia доступна с тремя бензиновыми силовыми агрегатами мощностью 197, 247 и 380 л. с. Младший из них поставляется совместно с задне- или полноприводной трансмиссией, остальные два — только с полным приводом. Коробка переключения передач — восьмиступенчатая автоматическая. Технические характеристики:

1. 2.0 T-GDI. Рабочий объем — 1998 см³, цилиндров — четыре, максимальная мощность — 197 л. с., крутящий момент — 353 Н·м, максимальная скорость — 224 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 8,0 (задний привод) или 8,5 сек. (полный привод), средний расход топлива на 100 км — 8,8 (задний привод) или 9,2 л (полный привод).
2. 2.0 T-GDI. Рабочий объем — 1998 см³, цилиндров — четыре, максимальная мощность — 247 л. с., крутящий момент — 353 Н·м, максимальная скорость — 240 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 6,8 сек., средний расход топлива на 100 км — 9,2 л.
3. 3.3 V6 T-GDI. Рабочий объем — 3342 см³, цилиндров — шесть, максимальная мощность — 370 л. с., крутящий момент — 510 Н·м, максимальная скорость — 270 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 5,4 сек., средний расход топлива на 100 км — 11,0 л.

Первые два пункта — это, по сути, один двигатель с разными микропрограммами. В рассматриваемой комплектации лифтбек агрегатирован средним вариантом — 2.0 T-GDI/247 л. с. Отдельно обратим внимание на интересную опцию, входящую в состав модификации GT Line, — система динамического контроля вектора тяги (DTVC).

Это отдельная функция системы курсовой устойчивости (ESC), которая обеспечивает регулировку тяги и возможность использования спортивного режима езды без потери активного контроля курсовой устойчивости. Когда система фиксирует потерю сцепления колес с дорогой, она уменьшает мощность мотора, тем самым останавливая пробуксовку.

Подвеска ходовой части

В основе подвески лифтбека Kia лежит значительно переработанная платформа Genesis. Здесь использованы независимые пружинные подвески: спереди — McPherson, сзади — многорычажная. Сзади установлены дополнительные звенья, благодаря которым исключается паразитное схождение колес при больших ходах подвески. Благодаря силовым растяжкам под капотом передняя часть менее податлива боковым нагрузкам.

В отличие от старшей комплектации GT, в GT Line использована пассивная подвеска, адаптированная для использования в России. В результате доработки автомобиль стал на два сантиметра выше (в сравнении с европейской версией) и с новой калибровкой амортизаторов. Ехать на лифтбеке в исполнении GT Line приятно.

Мультимедийные возможности

Как и положено современному автомобилю, спортивный лифтбек версии GT Line оборудован множеством удобных высокотехнологичных решений. В их числе:

1. Система навигации с крупным 10,25-дюймовым экраном без рамки, которая интегрирована с аудиосистемой и поддерживает технологию «парящего касания», облегчающую доступ к различным мультимедийным функциям.
2. Полностью цифровая панель приборов с экраном диагональю 7", на котором отображается вся информация, связанная с поездкой. Выбирайте сами, что будет отображаться на дисплее, — расход бензина, навигационные данные или другое.
3. Беспроводная зарядка для гаджетов, которая представляет собой удобную площадку на центральной консоли. Просто положите туда смартфон и ждите результата. Если вы забудете гаджет, выходя из машины, то система напомнит о нем звуковым сигналом.
4. Проекционный дисплей на ветровое стекло (HUD), на который транслируется вся информация о поездке, необходимая водителю. Он позволяет держать все под контролем, не теряя концентрацию внимания на дороге.
5. Премиальная акустическая система Harman Kardon, обеспечивающая кристально чистый звук (15 динамиков и сабвуфер).

Вывод

В общем и целом можно констатировать, что Kia Stinger мало похож на другие автомобили корейского бренда. На уровне ощущений он воспринимается как породистый автомобиль класса GT (разумеется, это касается старших комплектаций). В нем хорошо все — и внешность, и отделка салона, и оснащение, и ездовые характеристики. На этом мы заканчиваем тест-драйв Kia Stinger, надеемся, эта статья была для вас полезна.